Συλλαλητήριο στον κόμβο Πούντας για την επαναλειτουργία του Οδοντωτού – Κλειστά και τα καταστήματα

Συλλαλητήριο για την επαναλειτουργία του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου πραγματοποιεί αυτή την ώρα η Επιτροπή Πρωτοβουλίας Φορέων και Πολιτών Καλαβρύτων και Διακοπτού, με την υποστήριξη των Δήμων Καλαβρύτων και Αιγιαλείας, στον κόμβο Πούντας της παλαιάς εθνικής οδού Πατρών – Κορίνθου. Σε ένδειξη διαμαρτυρίας κλειστά θα παραμείνουν και τα εμπορικά καταστήματα της περιοχής, με τους επιχειρηματίες να εκφράζουν την ανησυχία τους για τις οικονομικές επιπτώσεις στην τοπική αγορά.

Η τοπική κοινωνία ζητά την άμεση επαναλειτουργία του ιστορικού τρένου, η οποία διεκόπη στις 12 Μαρτίου του 2026, αναδεικνύοντας τις σοβαρές επιπτώσεις που έχει προκαλέσει η δίμηνη διακοπή της λειτουργίας του στην καθημερινότητα της περιοχής, την τοπική οικονομία και τον τουρισμό, ο οποίος, όπως υποστηρίζουν παρουσιάζει αισθητή κάμψη.

Μόνιμη απειλή οι κατολισθήσεις στη γραμμή

Υπενθυμίζεται, ότι η ιστορική γραμμή που συνδέει το Διακοπτό με τα Καλάβρυτα λειτουργεί αδιάλειπτα από το 1896, δηλαδή εδώ και 130 χρόνια. Ωστόσο, το τελευταίο διάστημα καταγράφηκαν με αυξημένη συχνότητα περιστατικά κατολισθήσεων, σε διάφορα σημεία της διαδρομής μέσα στη χαράδρα του Βουραϊκού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα φερτά υλικά είχαν οδηγήσει ακόμη και σε ακινητοποιήσεις συρμών ή σε προσωρινές διακοπές δρομολογίων, αναδεικνύοντας την ανάγκη συνεχούς επιτήρησης της γραμμής. Οι εικόνες που έχει καταγράψει και η κάμερα του ΕΡΤnews σε αρκετά σημεία της γραμμής, με μεγάλους βράχους να έχουν πέσει ακριβώς πάνω στις ράγες από όπου διέρχονται τα τρένα, καταδεικνύουν τη σοβαρότητα της κατάστασης.

Στις 12 Μαρτίου 2026 και έπειτα από απόφαση του ΟΣΕ, η γραμμή τέθηκε εκτός λειτουργίας. Σύμφωνα με την τότε ανακοίνωση του οργανισμού, η γραμμή θα παραμείνει κλειστή «μέχρι την επαναξιολόγηση των επικρατουσών συνθηκών και τη διενέργεια των απαιτούμενων γεωλογικών μελετών στον περιβάλλοντα χώρο του όρους Χελμού, σε συνεργασία με τις αρμόδιες τοπικές Αρχές».

Η σιδηροδρομική γραμμή του Οδοντωτού, μήκους περίπου 22 χιλιομέτρων θεωρείται μέχρι σήμερα ένα από τα σημαντικότερα τεχνικά έργα του ελληνικού σιδηροδρόμου. Ακολουθώντας τη φυσική μορφολογία της χαράδρας του Βουραϊκού, διασχίζει ένα ιδιαίτερα απαιτητικό γεωλογικά περιβάλλον, περνώντας μέσα από στενά φαράγγια, κάτω από απότομα πρανή και δίπλα σε βραχώδεις πλαγιές. Ακριβώς αυτή η γεωμορφολογία καθιστά τη διαδρομή μοναδική αλλά ταυτόχρονα ευάλωτη σε φυσικά φαινόμενα όπως κατολισθήσεις και πτώσεις βράχων, ιδιαίτερα σε περιόδους έντονων καιρικών συνθηκών.

Ρεπορτάζ: Αθανασία Σταμοπούλου

Διάβασε όλες τις ειδήσεις μας στο Google

Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook

Ακολούθησε μας στο Twitter

Κάνε εγγραφή στο κανάλι μας στο Youtube

Γίνε μέλος στο κανάλι μας στο Viber

Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου (όχι αυτολεξεί) ή μέρους αυτών μόνο αν:

– Αναφέρεται ως πηγή το ertnews.gr στο σημείο όπου γίνεται η αναφορά.

– Στο τέλος του άρθρου ως Πηγή

– Σε ένα από τα δύο σημεία να υπάρχει ενεργός σύνδεσμος