Είναι 23 Ιουνίου 1959 12.30 το μεσημέρι όταν αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας τύπου ΡΦ–84 Φ με χειριστή τον υποσμηναγό Ευθύμιο Κόλλια απογειώνεται από το αεροδρόμιο του Ελληνικού για να εκτελέσει διατεταγμένη δοκιμαστική πτήση ρουτίνας. Δύο ώρες αργότερα, κι ενώ το αεροσκάφος προσεγγίζει το αεροδρόμιο του Ελληνικού για να προσγειωθεί, ο πιλότος διαπιστώνει μηχανική βλάβη στον κινητήρα ο οποίος σταματά. Το αεροπλάνο αρχίζει να χάνει ύψος πάνω από την Νέα Σμύρνη και ο πιλότος στέλνει σήμα κινδύνου στον Πύργο Ελέγχου Πτήσεων του Αερολιμένα Αθηνών.
Ο Κόλλιας, με 3.000 ώρες πτήσης στο ενεργητικό του, επιχειρεί προσγείωση στο αεροδρόμιο αλλά το ύψος δεν είναι αρκετό ενώ υπάρχει κίνδυνος κατακόρυφης συντριβής συνέπεια της απώλειας στήριξης. Οι επιλογές που απομένουν να πάρει μέσα σε ελάχιστο διάστημα είναι δύο: εγκατάλειψη του αεροσκάφους, όπως οι κανονισμοί ορίζουν, ή προσπάθεια προσγείωσης του. Επιλέγει το δεύτερο και προσπαθεί να προσγειώσει το αεροσκάφος στο μοναδικό σχετικά ελεύθερο χώρο που βρίσκει ΝΔ της Νέας Σμύρνης στην πίσω πλευρά της περιοχής στα όρια με το Μπραχάμι που τότε ονομάζεται συνοικισμός εκδορέων.
Στην δραματική προσπάθειά του γκρεμίζει τηλεγραφικούς στύλους, σπάει την δεξιά πτέρυγα και τον τροχό, ενώ προσκρούει σε ένα μικρό λοφίσκο. Από εκεί αρχίζει να σέρνεται ανεξέλεγκτο για 400 μέτρα μέσα σε ένα αμπέλι όπου κτυπά και διαμελίζει μια άτυχη 45χρονη γυναίκα που κοιμάται ανύποπτη κάτω από ένα δέντρο….